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赣江特大桥
赣江特大桥
一、项目概况
昌赣客运专线位于江西省中南部,北连江西省会南昌市,南接江西重镇赣州市,衔接昌九城际、沪昆客专、向莆、赣龙、赣韶、井冈山等铁路,辐射赣中南主要大中城市;是规划京九客运专线的重要组成部分。该线自南昌枢纽引出,沿既有京九通道向南延伸,经宜春市所辖的丰城、樟树,吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安,由兴国经赣县至赣州市,线路全长415.165km。全线设车站13个,桥隧比69.6%。该线为客运专线铁路,设计行车速度250公里/小时,预留行车速度350公里/小时,采用电力牵引。正线线间距5.0m,桥上铺设无砟轨道。
本线线位自北向南,分别于吉水县、泰和县、赣州市三次跨越赣江,其中赣州赣江特大桥为全线跨度最大的桥梁。
赣州赣江特大桥主桥桥位位于章水、贡江两江汇合口下游1.9km,位于既有赣江公路大桥上游1.1km。

工程地理位置图
二、监测内容
 
本桥监测项目一览表
监测大项 一般要求监测的详细项目 本桥是否
监测
备  注
桥址环境监测 塔顶、跨中
环境温湿度 跨中、塔内、箱内
外部荷载
作用监测
列车信息(车速、车号等) 该桥通行车辆及车速基本固定
斜拉索温度 选择部分斜拉索
主梁温度 主跨、主跨1/4、次边跨、边跨
桥塔温度 中上塔柱结合处、中下塔柱结合处
地震及船撞 桥下航道尚不繁忙、地震动峰值加速度≤0.1g
结构安全性能监测 桥梁整体性能监测 竖向位移 主跨、主跨1/4、次边跨、边跨
塔顶位移 塔顶设测点
梁端转角 最大梁端转角0.14‰
梁端纵向位移 梁端设测点
不均匀沉降 主桥桩基为柱桩
结构风致振动或车桥耦合振动 主跨、主跨1/4设测点
桥梁局部性能监测 钢混结合部的应力 钢混结合段
叠合梁最不利受力截面的应力 主跨、主跨1/4、距跨中112m处
混凝土梁最不利受力截面的应力 辅助墩墩顶、边跨跨中
桥塔最不利受力截面的应力 中上塔柱结合处、中下塔柱结合处
索力 全部斜拉索
轨道结构监测 道床板、底座板温度 主跨,主跨1/4
钢轨-道床板相对位移、道床板-底座板相对位移 主跨,主跨1/4
道床板、底座板内钢筋应力 主跨,主跨1/4
梁端钢轨伸缩调节器及伸缩装置 梁端钢轨伸缩调节器区
视频监测 表观状态视频监测  
行车状况视频监测 梁端设测点
航道视频监控 桥塔下横梁设测点
伸缩调节区及轨道监测 梁端设测点
全桥状况视频监测 塔顶设测点
 
 
 
本桥施工监测的主要内容如下:
1)变形:主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移;
2)应力:结合梁、桥塔应力;
3)温度:温度场及指定测量时间塔、梁、索的温度变化;
4)风力风速:上部结构施工期间对风力风速进行测试;
5)索力:斜拉索索力。
 
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